滴滴接受审查，其APP被罚下架之后，网约车市场便迎来了新一轮大战，有些网约车趁罚同行打劫这一市场：

第二梯队乱象 投诉暴增10倍

高德、美团打车、嘀嗒、一喂顺风车等第二梯队的战争展开，网约车乱象出现。今年下半年来，几乎所有的网约车平台都在持续加大补贴力度，抢用户、抢司机，违规经营等市场乱象随之增加。

由于乱象增加，投诉同比暴增10倍，消费者服务平台黑猫投诉数据显示，7月，高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%！

投诉率的暴涨，背后不仅是供需关系的失衡，也不仅是司机和乘客之间的较量，而是恶性竞争的体现。

恶性竞争有3招：

1、招募和诱导未取得经营许可的驾驶员和车辆“带车加入”；

2、抓住滴滴不在的这个窗口期，可着劲儿加大补贴力度；

3、再辅助以铺天盖地的广告宣传加把火。

组团趁罚而入

先来看T3出行，在滴滴没有被下架之前，可能大多数消费者都没听过T3出行，即便有也只是略有耳闻。但如今，T3出行的相关新闻几乎遍布各大平台。有数据显示，今年上半年，T3出行一共登陆了3座城市，分别是拉萨、南昌和青岛。

在T3出行暗自发力的同时，美团更是大张旗鼓地重新上架“美团打车”。2019年，受市场竞争太过激烈的影响，王兴当机立断选择下架入不敷出的美团打车。可是在7月9日，王兴又突然宣布，在苹果和安卓的应用商店全面上线打车APP。

而之所以美团重新重视起网约车业务，当然是因为滴滴倒下，网约车江湖群龙无首。这对于没有太多基础但不差钱、不差流量的美团而言，是一个扩张的好机会。值得一提的是，除了T3出行和美团打车之外，昔日滴滴的老对手高德打车也开始发力，宣传广告的出现频率肉眼可见得增多。

合规跟不上扩张速度

国内的网约车市场已经进入一片混战的状态，没有了巨头滴滴，一众竞争者各显神通。对网约车来说，合规率跟不上扩张的速度，几乎是一个谁也绕不开的问题。根据数据显示，7月份订单量合规率环比下降的平台近乎6成。虽然说网约车行业的竞争已经进入了下半场，但是以快速发展、砸补贴获取流量的方式已经过去了，不计成本和代价的获客，已经不是长期有效的办法了，当前市场环境下，平台更应该回归理性，而司机也不能只看一时利益。因此网约车的未来还是需要更严厉的制度来制约。让我们一起期待网约车新可持续制度的出台来规范网约车市场吧。

主管部门联席约谈11家相关企业

交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。

约谈指出，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，这些做法扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。

约谈要求有三

一是坚守依法合规经营底线。各平台公司要严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。要立即停止招募不合规车辆和驾驶员，在驾驶员新注册时，对于无法提供许可证件的不予注册。要加快清退平台既有的不合规车辆和驾驶员，要求符合条件的驾驶员和车辆尽快申请办理网约车相应许可。

二是维护公平竞争市场秩序。各平台公司要强化公平竞争意识，尊重市场规则，进一步规范经营行为，不得利用资本恶性竞争、无序扩张，不得排除和限制竞争，不得扰乱正常市场秩序，特别是不能以虚假宣传诱导驾驶员加入，更不能把经营风险转嫁给驾驶员。

三是保障司乘人员合法权益。

不管各种APP企业怎么趁罚打劫，乘客安全第一，不然要吃官司的。