磷酸铁锂电池的应用已经得到业界“销量担当”特斯拉的首肯，预计未来几年将在全球范围内该用磷酸铁锂电池。原因无他，降低成本。当然特斯拉官方不会这样说，但是从降低成本和提升利润率上特斯拉的算盘还是大的很好的。未来一段时间也将引发行业内对磷酸铁锂电池的追捧。

三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别

关注特斯拉的用户应该知道自燃事件一度成为特斯拉用户心理阴影，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更稳定，尤其是热稳定性，这也意味着更安全。随着刀片磷酸铁锂电池续航能力的提升，基本上也已经可以满足大部分用户的需求，致命缺点是不耐低温。

相比之下，三元锂电池不耐高温。特斯拉采用的18650电池是三元锂电池，由于电池数量极大，控制系统及其复杂，单个小电池的能量失控导致起火。这也是由于三元锂电池的热稳定差导致的。另一方面，三元锂电池密度高、输出功率好，意味着车辆性能更好。

车企开始挤电池的牙膏

仍然以特斯拉为例，它采用了体积更大的4680电池，能量密度提升5倍、输出功率提升6倍、续航里程提升16%、成本降低14%。和刀片电池类似是通过体积来提升能量密度。此外特斯拉通过专利设计减少了电池内阻，整体上提升了电池的输出效率。

国内的电池厂商也没闲着，宁德时代近期发布第一代钠离子电池。官方数据显示，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，正在成为锂离子电池的补充或替代品。

笔者以为，在扩大产能的同时，降低电池成本。目前造车新势力们的利润空间是巨大的，而且未来利润空间还很大。采用低成本的磷酸铁锂电池将是短期市场趋势。

写在后面：整体上讲，降低成本和提升环境适应性是大趋势。在面对磷酸铁锂电池不耐低温的特点上，也会有相应的电池保温装置出现，折中的方案可能会越来越多。但是数据是不会骗人的，在购买所谓智能汽车的时候，续航其实是用户最关注的点，不妨详细查一下电池厂商和成分。