3月6日，基金君邀请到了华夏基金数量投资部高级副总裁、华夏新汽车ETF基金经理李俊作客粉丝会，为大家详解新能源汽车主题指数投资的窍门。

李俊在指数投资领域经验丰富，也是行业主题ETF达人，截至3月6日，其管理的行业主题类ETF规模已超340亿元。在管理行业主题ETF上，他的投资管理经验丰富，既管理着金融、地产等周期性行业ETF，也管理着5G、AI、新能源车等尖端科技行业ETF。

基金君整理了当天活动的文字实录，与您分享：

新能源汽车替代大趋势明确

问：目前新能源车产业的估值处在什么水平？现在投资新能源车板块，是否风险很大？您觉得新能源车产业，是否也是被目前科技股的火爆行情带动起来的？

李俊：

目前，新能源汽车产业龙头企业大概40倍左右估值，不过公司竞争力不同，它的估值水平也不一样。最优质的，如宁德时代，估值大概是50多倍PE，中游各个环节、材料等龙头企业估值大概是40倍PE。(数据来源wind，截至2020.3.6)

关于投资新能源车的风险有多大，其实不仅仅跟基金相关，跟投资者本身也有一定关系，因为很重要的一点在于投资者的投资目的，即长期投资还是短期投资。

如果是长期投资，目光可以放得更长远一点。要看到目前无论是中国，还是欧美，新能源车方面政策力度都非常大。如欧洲的补贴标准，目前是超预期提高，控制碳排放的趋势更是加速了传统车系向电动化转型，所以新能源车的空间很大。如果基于长期的眼光去投资，风险是比较可控的。但是如果基于非常短期的投资目的，就需要看一下短期的市场因素，包括资金流动性松紧，以及目前疫情之后复工进展，还有海外疫情的发展、美联储及各国央行货币政策的走向，甚至是美国的大选情况等都会有影响。所以风险需看投资者持有基金的目的是长期还是短期，需要关注的因素不一样。

本轮科技股的火爆主要有几个因素，首先，不少科技板块本身成长周期比较好，其次，疫情之后流动性较为宽松，在此背景下，包括像新能源车等科技板块都有一个上涨行情，而且新能源车本身未来的空间就非常好。所以，从这方面来讲，不能说新能源车是被其他科技板块带起来的，但是不可否认的是流动性宽松确实是本轮科技行情较大的助推因素。

问：国内现在新能源汽车产业发展在国际上怎样？是在最底层，还是中间，或者已经在核心？

李俊：

中国新能源车销量占全球非常大体量，而且中国是全球的新能源汽车产业非常核心的地区。经过11年的发展，中国已经培育了一个新能源车的产业链。我们可以将新能源车分为三个维度，一个是车，一个是动力电池及材料，最后是锂钴等矿产。其中，车方面最优质的产品在美国，即特斯拉，在这个方面我国还有很大一段距离要去追赶，但是相比燃油车方面的差距已经是大大缩小了。动力电池以及材料方面，中国已经是全世界第一梯队，以宁德时代为代表的优质龙头企业，以及它的工业体系基本都集中在中国。最后在锂钴方面，以天齐锂业、洛阳钼业为代表的优秀公司，已经掌握全球最好的资源。

问：引入特斯拉究竟是鲶鱼激活还是引狼入室，我们最近看到合肥引进了蔚来生产线。那么国产新能源汽车的机会在哪里，基民面临的机遇和风险是什么？

李俊：

应该是机遇和挑战并存，很少只有机遇而没有挑战，甚至很多时候正是因为有挑战，才能激发活力，中国加入世贸组织之后的发展历程，也说明了这一点。现在在全球化受到一定挑战的国际环境下，我国政府仍然再次强调对外开放，这其实是一种自信，也是一种必然的选择。因此，我们看待这个问题的时候也需要从大的历史、现实背景出发，而不是单纯去看新能源车这一细分的领域。

另外，我国新能源车经过这么多年的发展，在产业链等方面具有很多优势和竞争力，这时我们还不如把这窗户开得更大一点，看看中国的汽车行业能不能真正地实现弯道超车，应该说现在是一个非常好的时代。再者，我们可以看到引入特斯拉有利于激发国内企业发展，因为从新能源车的市场和目标人群来看，中国都是全球的核心，所以我们可以给中国的新能源汽车企业更多一些信心和耐心。

问：从实际应用的角度看，发展新能源车是必然的，从原来满大街的两轮摩托，到现在遍地电动车，您觉得新能源车会取代传统的汽车行业吗？这个替代的过程，会不会像智能手机取代功能机一样迅猛？

李俊：

电动汽车作为未来发展方向，已经成为全球各个政府以及各主流车企的共识。首先，电动汽车是智能化最好的载体，以特斯拉为代表的智能汽车，给消费者更好的驾驶体验。其次，电动汽车在节能减排，还有环境保护等方面的优势比较明显，因此各国政府也大力的通过补贴，或是像路权优势等手段推动电动车的发展。

欧洲今年前两个月电动车的销量同比增长了100%~200%，远超市场预期，替代的过程可能不会像手机那么迅猛，因为汽车本身是一个长周期的项目，然后生命周期更长，手机的使用周期一般也就两年左右，但是汽车一般会在5~10年，因此替代的过程会慢一些，但大趋势还是非常明确的。

看好新能源车行业中上游

问：新能源汽车最近行情比较火爆，您比较看好新能源汽车行业中的哪些细分行业？

李俊：

我们先大概看一下我国新能源车发展的几个阶段，2010年到2017年是快速起步和发展的阶段，在补贴政策的驱动下，新能源车迎来高速增长;2017年到2019年是行业出清的阶段，2017年新能源车补贴开始退坡，行业进入出清阶段;之后进入稳定成长期，行业逐渐由补贴驱动转向市场驱动，好的产品的供给也创造了市场需求，成本的下降进一步驱动行业的增长。所以，目前我们正处于新能源车行业出清和稳定增长的临界点，本身的这个投资机会还是比较难得的。

目前我更看好中上游，因为国内这块非常具有竞争力，例如，我们比较看好的锂电池和锂电材料、锂电设备，还有上游的矿产资源等等，也看好特斯拉产业链、LG化学产业链，还有宁德时代的产业链。

问：请问我国新能源汽车产业链，成长空间最大的是哪些细分领域？当前的估值程度如何？

李俊：

新能源汽车未来复合增长率比较高，我们比较看好整个新能源汽车产业链的发展空间。从价值的角度来讲，空间最大的可能是动力电池，当前的估值是在平均水平之上。

问：关于新能源汽车产业链还有哪些投资机会？

李俊：

新能源车未来发展空间比较巨大，各个环节龙头企业的竞争力也比较明显，包括动力电池、正极、负极、隔膜、电解液，锂电设备、热管理、锂、钴等这些方向的龙头企业都具有比较好的投资价值，大家可以关注。

问：今年是新能源汽车元年，新能源汽车会出现特斯拉汽车巨头吗？现在新汽车持股中大多数行业是配件公司，整车制造公司少，只有比亚迪持股多一点。一汽、广汽、华泰、长安未来会不会成为龙头？新汽车行业盈利未来乐观吗？

李俊：

像特斯拉、大众这都可能成为未来的新能源汽车的巨头。整车盈利的难度本身比较大，中上游企业的盈利能力相对较好，配置价值也比较高。一汽、广汽的发展比较不错，产业盈利存在结构性，是跟公司主营业务赛道和行业地位相挂钩。

问：怎么看特斯拉无钴电池对钴需求缩小的影响，2020年度是否持续看好钴？

李俊：

特斯拉量产的无钴电池是磷酸铁锂，这是其低成本电池的一个解决方案，属于偏过渡的技术路线，而未来随着三元锂电池成本的继续降低，大概率还是会回到三元锂电池的这一路线上。特斯拉下一代的非磷酸铁锂的无钴电池商业化其实还有很多困难。钴本身在维持材料体系的热稳定性、循环寿命，以及阻止镍锂离子混排等方面的作用是很难替代的。

ETF基金具有5大优势

问：作为普通投资者，投资ETF基金的优势主要是什么？因为指数基金主要是被动跟指数走，您又是如何控制投资收益回辙率的呢？

李俊：

投资ETF的优势大概可以归纳为5个方面，第一业绩方面，目前随着市场有效性的不断提升，要想获得超越指数的长期稳定的收益越来越困难，而且超越的收益空间也是进一步收窄，所以指数投资的相对优势逐步凸显。第二风险方面，因为指数基金是分散化投资，所以相对来说，极大地避免了个股黑天鹅的风险。第三费用方面，因为指数基金的管理费比较低，换手率也非常低，相比于投资股票，也不用支付印花税。第四透明度比较高，因为是跟踪指数，所以确定性也比较强，不会出现风格漂移，或名不副实的投资现象。第五是效率比较高，因为既可以申购赎回，也可以在交易所进行买卖，是一个非常好的工具型产品。

正因为具有这么多的优势，ETF是一个非常好的资产配置工具。ETF本身有非常多不同的类型，既有跟踪上证50指数、沪深300指数，也有跟踪创业板指数、中小板指数等，其次，还有跟踪不同行业、主题指数的，比如金融、消费、新能源车、5G等不同主题。另外，还有投资不同资产类别的，有股票型、债券型、货币型，还有黄金、豆粕等商品型的，此外，还有不同市场的，既有投资A股，也有投资港股，还有可以投资日本市场的等等。随着国内FOF落地，以及国家对于资本市场的关注、海外资本的大量涌入，投资指数基金作为资产配置工具的优势也会进一步凸显。

另外，指数基金是被动投资，要求完全复制，所以基金经理主动操作的空间比较小，只能通过一些方式适当增厚收益，但大体上还是需要被动复制，所以大家也需要明确的是ETF或者指数基金它更多是一个投资工具，是工具型产品，大家投资的时候还是需要根据自己的需求，针对自己的投资目的进行一些增减仓的操作，这是需要重点提示大家关注的一点。

问：新汽车ETF对标中证新能源指数，您能否介绍一下这个指数，以及未来这个指数指数的发展？

李俊：

华夏中证新能源车ETF跟踪的指数是中证新能源车指数，指数代码为399976，是以全指为样本空间，然后选取涉及锂电池、充电桩，还有新能源整车等业务的上市公司作为成分股，反映新能源车相关上市公司的整体表现，目前的成份股有25个，基本涵盖新能源汽车产业链的上游资源、电池材料、电池、汽车零部件以及整车的5个环节，基本实现了全产业链的布局。

而且中证新能源指数集中覆盖了一批电子原材料以及电子制造板块的龙头公司，其中我国电池配套、电子厂商的上游供应商具备全球竞争力，业绩也比较高，是目前指数成分股覆盖的重点。另外25只成分股的市值主要集中在100~500亿之间，这个区间段的股票大概有19只，权重约74%，500亿市值以上的股票有5只，权重大概为25%，100亿市值以下的股票只有一个。(数据来源：中证指数公司截至2020.3.6)未来随着新能源车的发展，如果有更好的投资标的，更好的股票或上市公司也会被纳入到该指数里。

问：请问联接基金什么时候上市，另外此基金为什么选择新能源指数，而不选择新能源汽车产业指数？

李俊：

新汽车ETF目前还没有联接基金，未来是否会推出会根据市场因素等方面来决定。关于指数的选择，其实我们在发产品时，就比较了中证新能源指数和其他的一些相关的指数，然后也综合了我们投研团队基本面研究同事的一些意见，最后选择中证新能源汽车指数。

我们主要是看好该指数以下几个方面，第一龙头的集中度比较高。第二指数成份股较少，但很精，也就是说它集中了细分领域的行业龙头，我们觉得未来这些龙头大概率会胜出。第三该指数在行业的构成上目前主要是以中上游为主，弹性更好，也是我们相对比较看好的领域，且指数成分股的流动性比较好。第四是历史收益率方面，目前该指数基本都是跑赢大盘的。第五我们当时也看了一些财务数据，觉得目前该指数是比较理想的。

问：我买了您的华夏新能源汽车515030，封闭了大概一个月，开盘上市第一天就亏跌的，想请教您这还适合长期持有？这个长期持有有涨的价值吗？

李俊：

新汽车ETF建仓期间新能源汽车指数调整较大，主要是受疫情向全球扩散和美股大跌的影响。在建仓期间我们基本都是每天在市场下跌的时候积极的吸取筹码，我们也都知道据以往经验，一般美股跌了以后，A股大概率会有一个V形反转，所以我们基本是在下跌的过程中来积极建仓，整个过程中并没有追高的操作，总体来说，建仓期间基金相对指数的超额收益还是比较明显的。

建仓成本是保持在一个相对较低的位置，这跟5G当时建仓的时候也是比较类似的，当行情来的时候上涨幅度还是非常大的，所以大家在选择一个板块的时候，需要想清楚它的长期逻辑，还有自己的投资目的是什么，没必要短期内过分关注每天的涨跌。

震荡行情下的投资建议

问：对于最近科技类暴涨暴跌您有什么看法？涨幅是否在透支未来？现在为止，这么震荡的局面是否有投资比较稳妥的建议？

李俊：

本次科技板块的火爆有几个因素，一是不少科技板块本身长周期比较好，另外，是我们流动性较宽松，再者，市场预期对于科技板块和周期等板块的冲击力度不同，这也导致市场的资金更多地流向科技板块。

未来本身是不能简单说是否透支，因为业绩肯定会在那个时间出现在那个地方，但是市场投资节奏是需要我们更为重点关注的。那什么是投资节奏?即在一定的时空背景下，在一定的市场氛围下，能吸引多少的资金到某一个板块，或者说这个特定板块本身的性价比是怎么样?

今年以来行情演绎相对有些极端，此时就需要关注投资节奏是否能够持续。目前可以确定的是某一些科技板块是有一些泡沫存在的，所以大家在投资的时候第一个需要关注的是自己的投资目的是什么?长期的还是短期的?第二个需要重点关注的是目前维持这样市场行情背后的因素有没有变化?如果有变化是朝着哪个方向变化?

问：现在受疫情影响，国外股市变化多端，时好时坏，这样会对中国有何不确定的影响，另外就是中国疫情有好转，中国能不能说可以走出自己独立的行情呢？

李俊：

这次疫情向国外扩散带来几个影响因素，从经济的角度来讲，如果疫情向全球扩散，那么国外的需求会受到很大的影响，也就是说对世界经济会有较大的负面影响。

从投资的角度，首先，市场情绪会受到一定的影响，但同时还需要关注另外两个变量，一是美联储降息，以及其他央行降息，资金再度宽松。而在目前资产荒的背景下，只能是投资避险属性比较好的资产，除了我们了解的黄金外，大家可能也会逐渐发现，像中国在疫情治理方面的成效较有优势。这势必会吸引更多资金进入中国，这反倒提供了一个比较好的投资机会。

至于A股是否能走出独立行情，还是需要根据疫情的发展进一步观察，行动本身并不着急，也没有必要去下这个结论，但是我们需要关注这个逻辑，这个分析体系。

问：普通个人投资者的权益类投资，应该配置多大比例的新能源车产业基金？

李俊：

这跟投资者自身是非常关联的，如果投资者本身对某一个板块非常了解，非常看好，而且自己资金属性符合，支持自己进行大比例的投资，那么投资某一个板块是没问题的，因为它弹性更大。但大多时候大家并没有那么确定，所以倒不如稳妥一点，用沪深300、上证50、中证500等做些底仓，然后具体选择当时的市场风格，比如说今年一季度可以选择创业板做一个底仓。在这基础上，如果特别看好某一个板块，可以适当多投一点，具体多少比例还是要根据自己的情况来确定。

另外，判断一个行业成长性非常重要的因素，就是看行业长期的业绩释放能不能跟上股价的增长。新能源汽车目前主要包括上游锂电池及电机原材料，中游电机、电控、电池，以及下游整车、充电桩和运营这三个环节，目前基本都处于比较高的行业景气度。加之目前海外增长也非常快，再次根据整个产业规划，到2025年新能源车基本都能保持25%~30%的复合增长率，在现在这个资产荒的背景下，是相对比较稀缺的，我们还是比较建议配置。

问：新能源汽车板块近期调整，是不是涨幅过大了？还有特斯拉更换电池是否对新能源汽车有影响？现在买基金是不是追高了！

李俊：

近期的调整主要是因为疫情扩散，然后美股大幅调整，所以影响到A股的风险偏好。与此同时我们还是需要关注另外一些变化，比如说当前处于低利率的市场环境，以及中国避险属性的提升。还有一点就是大家需要想清楚自己是长期投资还是短期投资，这非常重要。

关键词： ETF达人解码新能源 投资