2021年，互联网行业急剧变化，裁员成为年度关键词之一。在脉脉上可以看到，包括百度、爱奇艺、字节跳动、快手、腾讯在内的超过30家互联网企业，裁员成为这些大厂的员工发帖的热门词。不少大厂甚至还出现业务线、业务部门全部裁撤的情况。

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文 | 新浪科技 花子健

编辑 | 韩大鹏

智联招聘发布的《2021互联网行业人员流动情况调研报告》（以下称“调研”）显示，有49.9%的受访者所在企业有裁员举措，且有25.1%的受访者曾经在2021年被裁员。同时，规模越大的企业，越倾向于采取裁员措施。

由于行业整体发展缓慢、裁员潮出现等，有55%的受访者对行业发展失去信心。调研还发现，有25.4%的受访者有转行意愿，另有16.8%的受访者对是否继续留在互联网行业持观望态度。

猎聘的数据显示，互联网行业的低潮的确影响了互联网人的求职意愿和意向。2021年，46.90%的互联网中高端人才愿降薪求职。在有降薪求职意愿的互联网中高端人才年龄分布方面，30岁以上的人占比最多，为60.69%。

与互联网行业收缩相对应的是制造业的蓬勃发展，特别是汽车制造业，在造车新势力、传统车企“新四化”转型的推动下，新能源汽车的销量逐年剧增。中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，市场渗透率达13.4%，较2020年高出8个百分点。

在行业快速发展之下，2021年新发职位同比增幅最大的五大领域中，与汽车相关的就包括汽车交通、人工智能（自动驾驶等）、生产制造三个领域。猎聘发布的数据显示，汽车交通新发职位的同比增幅最高，达到58.88%。

而在汽车交通领域，尤以新能源汽车对人才的需求最大。猎聘数据显示，在新发职位方面，新能源汽车在2021年以134.74%的同比增幅领先汽车交通领域, 招聘平均年薪为24.57万，薪资涨幅为24.57%。

在脉脉交流圈中，有一些从互联网跳槽到汽车行业的“老互联网人”。新浪科技通过采访发现，促使他们离开互联网行业的原因，有诸如内卷、用户增长遇到天花板、发展红利消退，也有职业生涯的合理规划；推动他们成为“新汽车人”的，则有生活工作更加平衡、处于风口等原因。

下面，是一些从“老互联网人”变成“新汽车人”的求职者的故事，从中可以对互联网行业的寒潮以及汽车行业的发展窥得一二。

1

姓名：王煜城

职位：原为字节跳动3D视觉专家，现为小鹏汽车3D视觉负责人

我曾在海外工作，但职场天花板低，所以最终还是选择回国。之后就职过2个国内大互联网公司，负责视觉算法。

从互联网到汽车企业，变化有一些，一方面是在互联网公司本质上是螺丝钉，只需要关心生产链上的一个小模块。而车企的自动驾驶，生产链条更长，咬合更紧，需要对上下游有更多的关注和沟通。另一方面是工作时间上，比起互联网公司的弹性工作制，车企的工作时间更加规律和严谨。

因为我曾经在创业公司工作，所以能够较快适应车企的工作节奏，但有其他朋友还是存在一些适应问题。在互联网大厂，只需要在自己负责的模块内把功能打磨好，做好汇报就可以了。但是在车企的话，每家车企都是处于从0到1的阶段，构建L级别的自动驾驶，所以需要建构整体解决方案的能力。

当前，小鹏汽车首发了激光雷达量产方案，我们能充分理解公司采用的融合方案，不只是单纯做视觉，还要同时关注多模态信息，视觉和和点云一起做。不少中国车企，包括造车新势力，在做自动驾驶的时候，也陆续公布了采用激光雷达和视觉感知融合的方案。

来到小鹏汽车8个月，印象比较深刻的是2021年1024小鹏汽车科技日，我坐在车上是真实感受到自己及团队写的代码在车上跑起来了，那种感觉不像是在互联网公司里，自己写的代码，不知道在哪里运行，甚至不知道有没有起到作用。

在即将到来的第二季度，小鹏P5推送的XPILOT 3.5将能够支持小鹏车主在城市内使用智能驾驶功能。不过这对我们来说的另外一个挑战是，需要更加投入保证车主的安全。

展望未来，在智能汽车时代，汽车的算力会逐步提高，拥有越来越强的自动驾驶能力。对我们来说，最令人激动的无疑是自监督学习的逐步落地，一方面，小鹏汽车自建了国内车企中最大规模的数据标注团队。另一方面，自监督学习能够加快车辆对于长尾数据的自学习能力，吃透数据，改变数据要单纯依靠人工标注的局面，进一步提升自动驾驶的安全性。

2

姓名：Adam

职位：原为旷视HR，现为理想汽车HR

我的职业路径，是从乙方到甲方，曾经在AI四小龙之一的旷视从事HR工作，2021年4月跳槽到新能源汽车行业。

因为是在的互联网技术公司，作为一名负责招聘的HR，招人的时候，在技术考察之外更看重的是候选人的抗压能力、能否频繁加班，因为技术团队有很多高强度的项目开发、产品迭代。

在车企，我们招聘的时候更看重候选人本身的专业技能上，相对来说，理想汽车还不像互联网公司那样内卷。招聘过程中，我们还会和候选人强调，理想汽车不提倡无意义的加班，更多强调要在有限时间里高效完成工作，能够平衡一下工作和生活，有自我学习和提升的时间。

我们能够看到的一个现象是，以前是我们找人，现在是人主动找来。很多之前还在考虑大厂机会的候选人，现在反而倒回来问理想汽车是否还在招聘。

2021年初，我决定换工作的时候，也有两个考虑：要不要继续留在互联网内卷，或者是换一个新兴行业。2021年7月这样，对互联网人来说，已经意识到客观因素对行业的影响太大，所以不少互联网人愿意看看别的行业。

除此以外，互联网过于内卷，导致不少人都愿意看互联网行业之外的工作机会。如果互联网人想要跨界找工作，以汽车为代表的智能制造会是不错的选择，因为这不仅是一个快速发展的产业，也是国家大力支持的产业。

中国有句老话说得比较好，“顺势而为”。这对于目前很多互联网人，或者刚离开互联网行业的人来说，是值得借鉴的。这个“势”体现的就是找工作，不仅要看大的市场环境，还要看国家的政策走向。

对很多候选人来说，找工作、换工作应该关注以下几点：薪资水平、个人发展以及企业、赛道给的发展空间，再加上团队氛围、创始人风格等，以上因素满足一半，才有跳槽的意义。我也建议职场人，要做好未来三年、五年的职业规划。

3

姓名：Anonymous

职位：原为美团UI设计师，现为某车企App UI设计师

我从互联网企业来到车企，算是个机遇。我离职后有别的机会，但某个下午来到某车企聊完之后，感觉比较投缘，也产生了归属感，再加上自己喜欢汽车，单位离家也近，就决定来了。

这个转变对我来说其实不算大，因为我在互联网企业，还是在车企，做的都是App的UI设计。最大的变化其实是在作息时间上，在互联网企业基本都是晚起加熬夜，但来到车企之后上班时间变早了，导致我很久才适应改变已经习惯了六七年的作息。当然，现在我很习惯了，生活变得规律后感觉也更好了。

还有一个细微的变化是在工作内容上，虽然都是做UI设计，设计思维没有太大的改变，但用户人群产生了变化。对的不同的App采用的设计方式和判断都不同，比如，我在车企做App的设计，还需要了解售前、售后等流程，才能保证App是可以解决车主的问题的。

如果让我回过头去看互联网行业，可能我看到的不是年龄的焦虑，也不是内卷，而是快速迭代、风口。2020年的时候，疫情还没有完全控制住的时候，线上学习需求爆发式增长，我当时还在一家在线教育企业，居家办公期间每天都在聊新需求，做新需求，后来看到街上满大街的在线教育的广告，还是有那么一点成就感。

作为一个新的“汽车人”，也是作为一名新能源汽车准车主，我其实对里程、充电都有点焦虑，因为目前就算是在北京，郊区的充电资源也不算特别乐观。所以，我还是更期待能够更快解决新能源汽车的充电问题，让越来越多人能享受到新能源汽车的加速、操控、便利、省钱。

4

姓名：李云峰

职位：原为58同城产品运营，现为长城汽车总监

10年前，我进入了互联网行业，当时智能手机还没大规模普及，还处于塞班和诺基亚的时代。

现在的造车就正如那个时代的互联网、智能手机，处在变革的早期，这对于我的职业转型来说，也是一个风口。

这两三年，互联网行业最热的话题之一莫过于“35岁焦虑”，恰好我今年刚35岁，其实焦虑是真的有。我看来，目前的互联网行业越来越卷，这也是没办法的事情，毕竟是红利消退期了。我之前所在的团队变化很大，业务接近了天花板，尝试了一些产品创新但于事无补，起色不大。

不过我来到汽车行业，不是因为裁员。一方面来说，很多车企都非常看重互联网思维、互联网的方法论和互联网的管理方式，虽然在传统车企推动互联网的一些理念和思维方案落地比较有挑战，但很多车企的确都在挖互联网方面的人才。我选择了一家传统车企，主要是看重传统车企长期的技术积累和生产实践，能够参与到其实现新零售变革和数字化转型的过程，是一件大有可为的事情。

另外一方面来说，来到汽车行业，是因为我对中国制造非常有信心，我相信在未来10年、20年时间里，大街上跑的一定都是更多的自主品牌的汽车，我对此很有信心。能够亲身经历这件事情，对我来说机会难得。

5

姓名：吕秋杰

职位：原为自如HRBP，现为汽车行业猎头

2021年，我从一家互联网公司的HRBP（业务人力资源合作伙伴）跳槽到了一家猎头公司，主要是服务于汽车企业。

其实这对我来说变化还是很大的，特别是在角色认知和价值输出上，从HRBP到猎头，变化就是从甲方到乙方，从对内到对外，从接受稳定到拥抱变化。

我们常说的BP（Business Partner）存在于组织内部，同业务负责人搭班子、稳团队、促人效、宣文化，更多是对于企业内部活动的关注，而对于企业以外、行业以内的动态，往往略有滞后，或表现得不太敏感。

猎头和人力资源中的招聘模块联系更密切，并不需要精准了解到组织内每一个体，更多的是对行业中的企业做出分析、归纳、总结，从人才交付或行业资讯的角度提供服务与方案。“人从哪儿来，到哪儿去”“人背后的人”“人力资本几何”等等，这些围绕人的问题成为了猎头角色的重心。

不管是HRBP还是猎头，其实都比较忙碌，只是这种忙碌不一样。HRBP忙于组织内，猎头忙于组织外，一个维稳，一个求变。HRBP忙碌的时间相对杂乱，需要根据事务的变化而变化。猎头的时间相当弹性，根据人才活动的规律，在某些时间点格外投入

当前互联网行业普遍存在“35岁焦虑”，这不是个新鲜话题。但我的观点是，随着年龄的增长，我们失去了年轻带来的奋斗激情，但获得了知识的沉淀、技能的打磨、心智的成熟，以此而成的能力是我们的资本。

不管哪个行业，都有起有落，因为行业的价值一定会在某个点达到增长的高峰，随后趋于平稳。但互联网的价值不一定在于互联网本身，智能网联、人工智能技术革新下，传统车企的“新四化”转型和造车新势力带来了汽车行业的又一次变革，这种变化吸引许多互联网人加入到造车的队伍里。

车企抢人，于是像我这样的猎头也会跟着转型，部分过去从事互联网、地产行业的猎头投入到汽车行业。他们需要找的人才，通常也正是那些35岁的，已经在互联网行业感到焦虑的人。

关键词： 视点·观察 厌倦内卷的互联网人，都去了哪里？ cnBeta