2021年的别样春运，铁路客运货运呈现“冰火两重天”。萧条的车站、取消的车次，与显而易见的冷清客运相比，今年春运期间的铁路货物运输表现颇为亮眼。数据显示，2月11日至17日(农历除夕至正月初六)，春节假日7天，国家铁路发送货物7299万吨，同比增长23.7%，日均装车16.89万车，创历年同期最高纪录。

“针对疫情防控常态化下客流大幅减少的情况，铁路部门提早谋划，超前安排，果断调整列车开行结构，大力实施‘以货补客’，重点保证电煤等重点物资和节日生活物资运输。”国铁集团相关负责人向记者解释称，铁路部门充分利用好客车减少开行后释放出的运输能力，加大货运装车组织力度，开行“年货专列”，组织“南菜北运”、“北粮南运”等等，全力保障春节生活物资的运输，满足人民群众的年货需求。

在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，今年春节期间，针对疫情常态化和就地过年带来的客流减少问题，铁路部门调整运力结构实现的“以货补客”，在保证国民经济运行与节日货物运输需求的同时也保证了铁路运输收入的平稳。“铁路货运量能够保持较高的增长速度，说明国民经济运行已经得到了较好的恢复，同时也说明我国产业结构的韧性较强以及铁路部门具有较强的应变与抗压能力，体现了铁路部门和运输系统在国民经济运行和社会生活中非常重要的基础性作用与角色。”柏文喜告诉北京商报记者。

实际上，铁路货运量飘红已持续一段时间。电煤等重点物资运输是近期货运量屡创新高的主要原因。2020年11月起。铁路部门开展冬煤保供60天专项活动，共发送煤炭3.3亿吨。

次月，国家铁路日均发送电煤、煤炭装车量即分别增长近10%，均创历史新高，也有效缓解了煤炭供应紧张局面。今年1月，国家铁路货物发送量迎来开门红，累计完成3.24亿吨。这也是9年来，1月货运量首次超越3亿吨大关。全国18个铁路局集团公司有6个增幅超过20%。

国铁集团人士向媒体表示，至2021年2月底，铁路煤炭运输要确保日均装车不低于7.5万车，电煤日均装车不低于5.4万车。且截至2月17日，国家铁路货物发送量已完成5.0亿吨，同比增长15.9%，日均装车17.15万车、同比增长16.7%。可见2月国家铁路货运量仍将处于高位。

此外，今年各电商、物流纷纷“春节不打烊”，也使得货物运输增长明显。统计数据显示，仅仅除夕和大年初一这两天，全国快递处理量就超过1.3亿件，同比增长223%。和往年大量快递从大城市发往中小城市和农村地区不同，双向流动是今年春节运输的最大特点。

去年来的备受关注的中欧班列同样“春节不打烊”。今年春节七天，中欧班列开行247列、运送货物2.3万标箱，其中回程开行112列、运送货物1万标箱。如截至2月19日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行10556列，实现了自2013年9月以来，经中俄口岸进出境的中欧班列累计开行数量突破万列大关。其中，经由绥芬河站累计开行217列，同比增长77.9%，超过2018年、2019年开行的中欧班列的总和。

别样春运中货运取得亮眼成绩单也离不开近年来运输结构的调整。据了解，近一轮货运改革自2018年始。2018年10月，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向。铁路部门也同期启动货运增量三年行动，计划到2020年，全国铁路货运量较2017年增长三成，并同时制定了详细的时间表、路线图和配套措施。

独立经济学家王赤坤也在接受记者采访时谈及：“由于汽车货物运输要经过多地，而疫情下各地管制措施不同，可能会给汽车货运司机造成财产损失和一定的心理压力，这种情况下，部分公路货运转向铁路货运，也提高了铁路货运总量。”

在今年1月6日召开的国铁集团2021年货运工作会议上，国铁集团副总经理李文新指出：“货运增量三年行动成效显著，为我国运输结构调整作出突出贡献，取得有益启示。特别是2020年，面对突如其来的疫情影响，全路货运系统全力以赴保畅通、促复工、稳经济，铁路货运量实现了逆势增长，中欧班列国际物流重要战略通道作用充分发挥。”